柴油CRC噴油器檢測儀廠家

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精密維修噴油器需要做到以下四點：

1、清潔度、標準力矩

a)超聲波清洗機（一般使用專用的清洗劑，如果沒有的話用柴油代替也可以）

b)化油器清洗劑

d)吸油紙擦拭（也叫無塵布，擦拭噴油器部件表面油污及小顆粒）

2、零部件

a)偶配件

閥帽和閥桿之間有嚴格的間隙控制要求，不能過大也不能過小，在閥組件生產過程中，對每一套閥組件都會進行嚴格的氣動間隙測量，確保間隙在既定的控制范圍（只有幾微米）。如果間隙過大會導致偏磨（如圖所示），間隙過小會導致閥桿運動卡滯甚至抱死。因此保證零部件偶配就顯得非常重要。

b)原廠件

國內的副廠件大多存在加工精度不足，表面質量不合格等情況，當查不到原因時不妨換用原廠件試試，以免走彎路。

c)觀察零部件損傷

噴油器作為發動機的核心部件，其輕微的損傷就可能導致整個發動機工作異常，而噴油器內部的零部件又極為小而精密，單憑肉眼難以看到其磨損、堵塞、開裂等情況，可借助高倍數的放大鏡去觀察。

3、升程參數在合理范圍之內

大家都知道，單從靜態點去判斷一支噴油器的好壞是以偏概全的，我們需要通過靜態點和動態曲線兩個方面去判斷一支噴油器是否可以實現裝車。那么什么是靜態點，什么又是動態曲線呢？靜態點很多師傅應該都知道，就是噴油器實驗臺上模擬幾個特殊工況的測試點（回油，主噴，排放，預噴，怠速等）。動態曲線就是噴油器所有工況下的測試點匯成的曲線。一般咱們師傅現在都是以臺架測試的結果作為一支噴油器是否校好的標準，因為我們也沒有條件去測試噴油器的動態曲線，那這么來說的話是不是我們就沒法去保證噴油器的動態噴射曲線了？答案顯然是否定的，噴油器的動態曲線是通過噴油器的內部升程參數去控制的，只要我們能夠準確的控制噴油器的內部升程參數，保證其在一個標準的范圍之內，那么我們就可以確保噴油器的噴射曲線合格。

4、臺架測試合格

臺架測試也就是上面提到的靜態測試點一定要在范圍之內。在我們的日常維修過程中，只要能夠做到以上這四點，每一個細節方面都做好，相信任何噴油器維修起來都不在話下。

高壓共軌由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口，由發動機驅動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。